在去年的(de)成功,車手和車隊老板馬塞爾(ěr)·肖赫和(hé)副駕駛的重演約翰尼Stumpp完成了60分的2013賽季出了(le)一個可能的60,遙遙領先於最接近的競爭。
雖然大部分賽車是關(guān)於高(gāo)速(sù)驚(jīng)險刺激,卡車審判錦標賽即將(jiāng)低速精(jīng)密。12噸,八輪卡車在泥濘,岩石,緊門和可笑的(de)陡坡使他們的方式。大多數回(huí)合都(dōu)在主動或采石場(chǎng)前舉行了一個周末的課程。觀眾可(kě)以親眼目睹大貨車電或向下爬行不可能看的傾斜,並在機動和周圍的巨石。
HS肖赫的卡車是MANTGS從(cóng)其中一些上層結構已被刪除,使其更(gèng)輕,更靈活。這允許更多的輪子是在與地麵,從而提供了更好的牽引接觸。
這種靈活性,但(dàn)是,也引起問題,因為螺栓可以工作鬆動(dòng)叉車曲折時。螺栓鬆動的另一個原(yuán)因是所造成(chéng)的(de)惡劣地形的振動。“而且這不僅是震動-震蕩,當你開車過來的大石塊是極(jí)端的,”肖(xiāo)赫說。“感覺像地震。”
最初(chū),房協Schoch旅遊團隊(duì)使用像膠水和尼龍鎖緊螺母固定在車輛(liàng)上的螺栓的方法,但這些可能仍然還是會鬆動。車輪正作抵押NORD-LOCK車(chē)輪螺(luó)母,其出色在(zài)測試過程中(zhōng)通過。“他們是簡單,但有效(xiào)的(de),”肖(xiāo)赫說。“這是好事,知道你(nǐ)有這樣對你的車輪一個有效的鎖定係統,而且你可以相信你的車。
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