新能（néng）源客車和軌道（dào）交通係統所用的鉚釘市場現狀分析

　　關（guān）於中國新能源客車和（hé）軌道交通係統所用的鉚釘市場現狀分析（xī）

　　隨著中國的快速崛起，城市的範圍也越來越廣，由此而帶來的是市民對交通運行的需求（qiú）不斷提高，中國的可發展的城市交通的範圍也越來遠大。城（chéng）市交（jiāo）通係統可以分為有軌和無軌兩種係統。軌道交通通常是指（zhǐ）車輛在特定（dìng）的軌道上運行的一類（lèi）交通運輸係統或（huò）者交通工具，是各種（zhǒng）交通方式如高鐵，動車，地鐵、輕軌、有軌電車、磁（cí）浮列車的總稱。無軌道交通（tōng）係（xì）統主要指電動客車（chē），新能（néng）源客（kè）車。

　　軌道交通最早的設計都是來自國外（wài），國外對軌道交通係統的連（lián）接設計（jì）大多采用鉚接方案（àn），采用大量的（de）鉚釘。而國外能夠擁（yōng）有高鐵，地鐵，動車等軌道交通係統的製造的（de）國家屈指可數，這就使給這些軌道產品配套的鉚接產品如鉚釘 (Rivet))被壟斷在少數公司手上，國外真正能給（gěi）軌道交通提供高強度結（jié）構型鉚釘的（de）公司隻有HUCK公司(哈（hā）克公司，現在歸屬於ALCOA美鋁（lǚ）公（gōng）司)和AVDEL公司(現在歸屬於Stanley Engineered Fastening)。當（dāng）中國引進這些軌道交通設計的時候，也引進了這些公司的鉚釘。隨著（zhe）中國（guó）這些年（nián）的軌道交通係統（tǒng）發展，本土的鉚釘企業也（yě）隨（suí）之蓬勃發展（zhǎn），但是真正能夠成功使這（zhè）些高強度結構型鉚釘國產化的鉚釘（dìng）企業屈指可數。

　　無軌城市交（jiāo）通係統主（zhǔ）要工具是（shì）新能源大巴，新能源客（kè）車，由於（yú）環保和能源（yuán）的需求，因（yīn）此結構輕量（liàng）化對新能源造（zào）車企業提出了更高的要求。如今新能源車型的輕量化會采用大量的（de）碳纖維材料、鋁鎂合金材料等。由於采用了鋁製（zhì）車身，不能再使用傳統的焊接工藝（yì），必須采用鉚接工藝。而傳統的鉚釘無法滿（mǎn）足要求（qiú），上海飛可斯鉚釘有限公司成功地開發出（chū）了新能源（yuán）客車車體框架和底盤用鉚釘—BULB-LOCK鉚釘(替代了HUCK的BOM鉚釘和AVDEL的AVBOLT鉚（mǎo）釘 )， T-BULB鉚釘(替（tì）代（dài）了HUCK的MBP係列MAGNA-BULB鉚釘)，FASTAIL短尾鉚釘代替了哈克(HUCK)的Bobtail鉚釘和Stanley的 Neobolt鉚釘，占據了中（zhōng）國新能源（yuán）客車車（chē）體結構用鉚釘的70%市場，為該行業的主要供（gòng）應商。

　　中國新能源客車和軌道交通係統所用的鉚釘非一般傳統意義上的普通鉚釘（dìng），要求高強度，高抗拉（lā）力，抗剪力和（hé）鎖緊力，中國鉚釘行業生產廠家（jiā）魚龍混（hún）雜，真正能生產高質量，結構更為複雜的鉚釘的企業為數不多，我們作為新能源客車用鉚釘主要生產商和供應商，中車的合格供（gòng）應商，軌道交通係統鉚接方案提供商將引領整個鉚釘行業更上一層樓。